第三百零三章 超级公路

在怀化考察了石化基地、乡镇经销站、物流中心后，黄修远车队经过铜仁，进入了贵省境内，最后在贵安新区落脚。

贵安新区的数据中心内，时光信息贵阳分公司和网管中心——西南分部的负责人，带着黄修远一行人参观了数据中心的各种设施。

时光信息的贵阳分公司经理陈鸿斌，指着眼前的十几栋厂房，向他介绍道：“董事长，贵安数据中心的一期工程已经投入使用，目前已经可以为西南各地提供数据服务。”

“二期呢？”黄修远没有看分公司的一期汇报，因为他早就看过了。

陈鸿斌有一些紧张：“二期的基础设施已经完成，正在进行电力和温控的布置，预计今年年底之前竣工验收。”

“你管理不严格，看看这个。”黄修远说完，从萧英男手上拿过一份文件，放在陈鸿斌的手上。

咕噜！陈鸿斌顿时冷汗直冒，颤颤巍巍的翻开了文件，越看脸色越白，随即低下头认错起来：“董事长，是我管理不严，我愿意接受公司的处罚。”

“将这些人处理了，你去庆阳数据中心将功补过，如果还出问题，你就自己辞职吧！”黄修远语气中毫不留情。

陈鸿斌顿时如蒙大赦：“明白了！多谢董事长！”

他可不会容忍公司的蛀虫存在，安全部和基层员工的监督，基本保证了燧人系内部的高效运行和纯洁性。

虽然调查中，陈鸿斌是被手底下的人欺骗了，但失察本身就是能力问题，不给他敲打敲打，下次还会出现这种问题。

每一次黄修远视察各地分公司，都会有一大批中层管理人员被处理，人性的贪婪，总是贪得无厌的。

以燧人系内部的中层员工待遇，不说大富大贵，每年几十万收入是打底的，加上公司会分配房子之类，是妥妥当当的中产。

但是每年总有一些人，将手伸入公司的业务中，想从公司身上中饱私囊。

随着燧人系越发壮大，安全部肩负的任务就越发重要，对于基础的反馈渠道，也在完善和普及。

黄修远还专门成立了一个秘书机要办公室，专门对接科研部、产业部、安全部的各项内容，提高各种事务的处理效率。

而且秘书办公室的督导秘书长，拥有自己的独立调查小组，这些调查小组会不定时，到各地的分公司展开秘密调查。

安全部虽然可以用，但是时间一久，难免有些机构臃肿，增加秘书办公室的一部分权限，可以形成全方位的监督体系。

目前燧人系的内部监督系统，主要由安全部、刺槐蚁、秘书办公室组成，配合基层工会、基层员工，逐步形成了一个完善的体系。

每年都有被清理出去的蛀虫，以及基层员工对公司的拥戴程度，都可以看出这一套体系的运行良好。

而且随着物联网时代的到来，公司内部已经在逐步普及监控系统、智能筛查、自动识别、大数据，加上银行和网管中心的配合，想搞小动作，都要想清楚后果。

对于贵安数据中心进行整顿后，黄修远来到贵阳的修文县。

在修文县的县城北侧，一条奇怪的公路，正在进行封闭式施工。

通过施工方的带领，经过修文县的公路入口，黄修远车队进入该公路，这条公路是蓝色时代和中建集团合作修建的。

公路路面是稀松平常的沥青路面，不过公路两侧的围栏，却明显高于一般的高速公路。

一路开过去，公路不仅仅有高围栏，还有很大一部分“隧道”，与普通高速公路不一样的地方，这些“隧道”其实并不是钻山体后建设的，而是因为公路两侧有高山、峡谷或者河道，才设置的“隧道”。

这种新型公路出现的目的，是为了预防山体滑坡、泥石流、地震和陡峭地形。

不仅仅燧人系的科研部参与了研发，还有科学院和工程院的人，以及中建、中铁等基建公司的工程师和设计师们，都参与了这个项目。

之所以这么多科研单位合作，是因为这个项目背后的战略用途。

工程院的李奋院士，给黄修远介绍着这条公路的情况：“修远，你们公司提出的方案，在超算的模拟计算中，确实效果明显，不过我们实际建设过程中，也遇到了不少问题。”

黄修远翻看着超级公路的设计方案。

超级公路与一般高速公路的不同之处，在于超级公路是一体的，特别是在山地区域内，超级公路就是一条“管道”。

传统的公路设计，需要考虑地形、地质，而且是由一块块路基拼凑起来的。

超级公路则反其道而行之，利用硅纳米线、铁纳米线编织的骨架，填充一种新型高强度材料硅酸盐—氯化钠，填充在纳米骨架中，外面镀上硅纳米镀层，实现了公路的路基一体化。

硅酸盐—氯化钠材料，其实就是之前用在页岩油开采中，那种修复岩层的特殊材料，只不过页岩修复剂中，没有氯化钠。

之所以加氯化钠，原因是因为蓝色时代和北控水务在生产纯净水的过程中，生产了数量庞大的氯化钠废料，单单是今年上半年，蓝色时代就生产了2.7亿吨氯化钠废料。

如此庞大的氯化钠，化工行业根本吃不下，堆放在工厂内，既占地方，又容易污染环境。

黄修远通过未来的记忆，找到了解决方案，那就是用氯化钠作为建材，消耗掉这些氯化钠。

具体的技术细节，就是通过那种硅酸盐结晶修复剂，配合铁纳米线、硅纳米线骨架和网格，可以形成一种高度稳定的纳米结晶。

而且硅酸盐—氯化钠形成的纳米结晶，虽然整体强度只比水泥高20~30%左右，但是在配合硅铁纳米骨架和网格后，整体强度比钢筋混凝土高3.4倍左右。

另外硅酸盐—氯化钠结晶，还有一个更加奇妙的特性，那就是高温修复。

就算是出现裂缝之类，也可以通过加热到103摄氏度，让硅酸盐—氯化钠重新处于半熔状态，重新恢复晶体结构的完整性。

加上硅纳米镀层的强度提升，别说山体滑坡了，就算是8~9级的超强地震，都没有办法破坏超级公路。

黄修远看完施工方案后，知道了超级公路目前的难题：“超级公路对施工方的专业要求确实高一些，而且山地地形，也加大了施工难度。”

“就是这个问题，不过上面决心非常大，毕竟超级公路的维护成本低，而且安全性非常好，对西部大开发战略的促进至关重要。”李奋院士笑道。

没一会，车队停在公路上，因为他们到了施工的最新路段。