第404章 以德报怨，那不是我的风格
吃亏？
我堂堂世子爷有什么时候让别人吃过亏？
看着有些疑惑的郑鸿逵，朱国强在心里在想什么，肯定是怕吃亏。
他想多了！
这笔生意无论是对任何人来说都是一笔赚大钱的生意。
对于那些一无所有的流民来说，他们不仅可以活下来，而且会过上好日子。
他们理所当然的应该给那些替他们垫付船票的人一定的回报，这个回报就是在未来的20年或者三十年里面，作为他们的佃户，给他一定的收成作为回报。
而那些留在本土的，为流民买船票的人，他们的投资也得到了回报。那笔多出来的收入会被他们用在市场上消费掉，这对于国家而言是有意义的，不仅可以获得丰厚的税收，而且还可以刺激产业的发展。
当然，像郑家那些有船的人，他们同样也会得到丰厚的利润报。而在这个过程中，国家不仅可以把国内过剩的人口分散到世界各地。而且还可以收获一支庞大的船队。
在这个时代，船队比一切都重要，一支庞大的船队甚至意味着整个世界，意味着这个民族的生存空间。
之所以会对郑家另眼相看，并不仅仅是因为郑成功，而是因为他们有船啊。
有船就是王道。
毕竟运人需要大量的船只，而郑家就是这个时代最大的海商，拥有整个东亚水域数量最多的船只。
随后朱国强又用力一些后世最常见手段，忽悠着郑鸿逵，忽悠着他同意把郑家的船都投入到这个“辉煌”的事业里。
其实朱国强非常清楚，这笔生意看似回报率非常丰厚，但是在最初的几年里，肯定是亏本的。
不过可以非常肯定的一点是，这个生意绝对不会让任何人吃亏。
对于所有人来说，这都是好事！都是稳赚的生意，吃亏可能吗？要是有人吃亏，我又怎么可能把那些人带到海外去。
无论是朝廷，还是富人，或者流民。所有人都可以从中受益。包括国家！
而且可以非常肯定的一点是，当所有人都进行这个投资的时候，等待大明的就是一个全新的大航海时代。
在另一个世界里，大明错过了这个航海时代，但是在这个世界，已经绝对不会错过这个时代，因为所有人都被裹挟在海外拓殖的利益里。
至少在未来的几十年里，只要那些富人投资海外移民，大明就会坚定不移地走向海外扩张的道路。
因为这个海外扩张牵涉到所有人的利益。穷人，富人，中农，还有士绅。到那个时候，任何试图阻挡海外扩张的人都会成为他们的敌人。
毕竟，海外的土地不仅仅是移民的土地，同样也是那些投资人的产业，少在未来的几十年里，那些投资人会千方百计的支持这一切，从而保护自己的利益。
等到大家伙儿都在这种海外扩张中受益的时候。大明也就会自然而然地走向海外的扩张。
在接下来的时间里，朱国强和郑鸿逵谈了很多，当然也露声色的问到了郑大木，也就是郑成功。
但也就是点到为止而已。就这样两个人差不多谈了将近两个时辰，在郑鸿逵离开之后，万寿琪进来禀报到。
“世子爷，黄台吉让人给你带来一封信。”
“哦？”
黄太吉给我的信？那老东西给我信干啥？
朱国强有些诧异的问道。
“信里说的什么？”
“世子爷，他想见你一面。”
和我见一面？
朱国强的眉头一皱，有些摸不着头脑了。
在这个时候，要见我，他就不怕我一枪崩了他？
要不然一炮也行，前阵子刚从俄罗斯那边回来，弄个一门zis3，不是打坦克的，是留着打狙击的……炮狙！
要不然在他的身上试试？
那玩意老厉害了！
……
崇祯十四年正月十七。
这是朱国强在这里度过的第二个春节，不过，春节刚过，他来到了威远堡。这里距离鸭绿江口不到200里。
堡垒是座小棱堡，而在三十里之外，同样也有一座建奴的堡垒——居然也是一座简易的土筑棱堡，这可真是活久见。
这个时代的满清学习能力可真够强的！自己这边刚开始修建棱堡，他们也是有模有样的修了起来，想来也是，其实棱堡在明末的时候，已经传入大明几十年，大明的一些有识之士早就开始用棱堡改造旧卫城，而孔有德他们当然也接触过棱堡，修起来自然不费力，况且，现在“大清人民的好朋友”揆一他们还在帮助黄台吉训练所谓的“八旗新军”，而他们当然也把荷兰式的棱堡引入了满清——泥土代替砖石墙体构筑斜坡堤。
不过，很快更为惊人的消息，却让朱国强一时间甚至无法消化掉它。
“世子爷，这是我们在朝鲜的探子刚探来的消息，一个月前，建奴征发了1600个船匠、1500名铁匠以及五千个工匠在江口建了船厂，昨天探子送来了情报显示，他们建造的四艘海船已经接近完工了……”
见鬼了！
愕然的睁大眼睛，朱国强的心里只剩下这个念头。
尽管纸上的图样谈不上标准，但仍然能看出来她完全就是艘西式的盖伦帆船。
满清居然造起了盖伦船！
这简直就是……这个鞑子，也太出乎人们的意料了吧！
难不成他们要练海军？
朱国强的心里暗自嘀咕道。
这事实在是匪夷所思了，但更让他感觉诧异的恐怕还是这个时代建奴的学习能力之强，远远超出他的想象！
他们不但练起了火器化的“八旗新军”，而且还造起了盖伦船。
这简直就是鞑子的属性嘛！
或许，这就是黄台吉与他的子孙们不同的地方吧！
其实，在东亚造盖伦船并不是什么新鲜事。
早在1604年，德川家康就流落到日本的英国水手威廉·亚当牵头，为日本建造他们历史上的第一艘西式帆船。那是艘120吨的盖伦帆船。也是当时欧洲流行的航海船型，对于造船业欠佳的日本来说，可谓是非常巨大的跨越。
九年后，一艘更大的盖伦船“伊达丸”开始在原本航海业不发达的本州东北部开工。其排水量高达500吨，并配有16门专用火炮，远超过此前的2艘小打小闹。为此，幕府依靠沿海的西班牙和葡萄牙人工程师协助，动用800名造船工人、700名铁匠和3000名木匠参与工作。最终只用45天完成了被西方人称为“圣胡安-巴蒂斯特号”的日本最大远航船只。
而更令人吃惊的是什么呢？
这两艘船都走了西班牙人开创的太平洋航线！
日本人造了盖伦船，大明有没有造盖伦船？答案当然是肯定的，只不过它们并没有在历史上留下太多的笔墨。