第037章 马耳他（上）

2月7日清晨，马耳他岛屿进攻战进入了最高潮，各国军事观察家都屏住呼吸观看战事进展，虽然一致认定马耳他失守只是时间问题，但还有很多人关注这个小岛到底能守多久。

8时一刻，轴心联合海军主力舰队进入了马耳他岛300公里防空圈，100多架飞机始终在舰队上空盘旋护卫，但马耳他方向一架飞机也没派出，诡异地令人惊讶。

事实上，马耳他守军拒绝最后通牒时曾有过激烈的争论，但最后大英帝国军人的骄傲让他们决定血战到底，他们依然对胜利抱有期待，认为虽然已失去了空中和海上的力量，但坚固的工事会帮助他们熬过这个难熬的阶段，如同几个月前一样。

8:35分，马耳他迎来了一波又一波的空袭，数以千计的航空炸弹、凝固汽油弹等几乎不要钱似地砸下来，现在德国有了油，对凝固汽油弹这种武器越用越习惯，越用越觉得好用。不多时，马耳他全岛都似乎在燃烧。凝固汽油弹已不是第一次光顾马耳他了，现在岛上已没有任何成片的树木，守军用来遮蔽的草木也燃烧得一干二净，从空中望下去仿佛是火山喷发的场面一样。但所有德、意飞行员都知道，马耳他上还有人，他们生活在岩石工事里，生活在地下掩体里，依靠存储物资过活。常规轰炸并不能摧毁这些地下鼹鼠，无非是增加其心理压力，粉碎守军恢复地表阵地的企图。

有人曾提出对马耳他围而不打、用饥饿来困死该岛的策略，但没人敢打包票岛上存储物资究竟还能支持多久。其实围困这个主意并不理想，马耳他虽然断绝了其他一切补给渠道，但直布罗陀的潜艇偶尔还能偷偷摸摸来一次，靠着这种运输手段，马耳他弹尽粮绝的日子至少会被推到半年之后——这是霍夫曼所不能容忍的。

水平轰炸机现在可以放心大胆地低空投弹，岛上机场已完全被摧毁，英军现在还能用的飞机只有8架，飞行员倒有几十个——可惜他们拿不到补给，在皇家海军地中海舰队主力在亚历山大港覆灭后，在轴心空中力量完全封锁突尼斯海峡后，没有任何一条船可以抵达马耳他。本来按计划这批飞行员要搭载潜艇撤退去直布罗陀，但他们都盼望奇迹能够出现，不愿意放弃其他战友而独自逃生，最后依然滞留在岛上。

9:30分，总共有近300架飞机在马耳他上空呼啸，包括高射炮在内的所有地面反击力量全部销声匿迹，马耳他守军提前转入了地下工事，等待轴心登陆部队的到来——在拒绝最后通牒之后，他们已对这场面有了完全的心理准备。

但10点钟来的飞机显然不一样，这是德国KG-300特种轰炸大队，全部装备新投入使用的Ju-188轰炸机。今天他们挂载的是经过特殊改造的，能被Ju-188所使用的巨型炸弹——SC2500+型，单枚重量高达2500公斤，虽然与英国人的高脚杯（大满贯尚未问世）还不能相提并论，但已是德国目前能拿出的最大炸弹，新炸弹被形象地称呼为钻地者。

与当初投掷在布列斯特要塞的SC2500型炸弹相比，钻地者进行了大量改良，拥有坚硬的强化钢外壳和由钨钢制作的坚硬头锥——最大限度地保证了穿透效果，同时还能确保穿透后弹体基本不变形。除此之外，工程师还将北非战役中运用成功的Hs-293炸弹上使用的遥控装置安装了上去，由于钻地者体型远大于Hs-293，因此有关无线电装置与曳光指示灯可以比Hs-293做的更大、更可靠、更醒目，从而使炸弹具备极高精度的轰炸效果——前提是没有任何守军干扰。

除外形与控制系统外，技术专家们对炸弹内部填充炸药也进行了精心设计，整枚炸弹一共填充了1176公斤混杂着铝末和镁末的混合炸药，占炸弹总重超过47%，经配方改良之后的炸药燃烧更充分、剧烈，爆炸脉冲持续时间更长，威力超过同重量TNT炸药的50%。

除SC2500+外，还有3500公斤级别的SC3500炸弹正在制造，预计将由He-477轰炸机携带，更大更重的炸弹也已立项，但因尚未有合适的搭载飞机，故而研发进度不是很快。

He-477是He-177的常规布局的4发轰炸型版，是应军备部前不久提出的重型轰炸机招标书而设计的。重型轰炸机一共分成两个标段，称重型轰炸机A与重型轰炸机B。A标段以英国兰开斯特轰炸机为对标，要求巡航速度达到350公里/小时，最快速度一百零八公里/小时，在载重5吨时航程不小于4000公里，最大载重不少于8吨（航程2500公里以上），其中单一炸弹重量不小于3500公斤，亨克尔公司在He-177的基础上进行了大量修改，以最快速度恢复了常规4发排列并建造了原型机（采用Ju-213E发动机），验证相关技术指标完全可以达到且尚有一定富裕，因此很快就被确定为A标段中标者。

B标段是所谓的美利坚轰炸机简化版，空军曾发起过有关美利坚轰炸机的招标，普遍要求航程在1.3万公里以上。在霍夫曼的指示下，军备部更改了技术参数，降低了航程要求，但提高了对可靠性、载弹量、速度、高度等方面要求，明确规定巡航速度不少于365公里/小时，最快速度550公里/小时，在载重10吨时航程不小于8000公里，最大载重量不小于15吨（此时航程4000公里），其中可挂载的单枚炸弹不小于6000公斤。数字都是霍夫曼提出来的，他心里的隐含对标是B-29轰炸机，不过现在谁也没见过B-29，因此他只能将这些数字推到情报搜集上——反正这么推脱已不是一次了，由于现在情报部门是直接对霍夫曼汇报的，众人只觉元首愈加神秘。

该标段有很多公司提交了申请，包括Ta-400，Ju-488，Me-264等多种型号，虽然海军一度很偏爱沃尔夫公司的Ta-400，但梅塞施密特公司的Me-264才是进度最快、最接近成功的大型4发重型轰炸机，于是霍夫曼当机立断决定让Me-264的研制过程加快节奏，尽快完成相关科目试飞和技术论证，确保1945年有成熟的重型轰炸机可用——万一超级炸弹造出来的话得有家伙负责扔才行。

至于航程，从欧洲大陆到美国8000公里其实够用了，如果从亚速尔群岛出发才4000多公里，返航问题不在考虑之中——霍夫曼老早就给设计师们洗过脑了，为什么非要飞去又飞回？完全可以在返航中途跳伞并让水面舰艇或潜艇负责营救，学习美国搞大规模空袭对德国并不现实，救援几个机组毫无压力的，战略轰炸德国玩不起，弄几架飞机去扔超级炸弹却是非常理想的载体。

由于德国空军对远程轰炸机没有需求，海军一直偏爱Ta-400，Me-264在历史上基本是无疾而终，但在霍夫曼的直接干预下，情况发生了重大变化，进度最慢的Ta-400前景不被看好，Me-264反而列入优先级，这让梅塞施密特博士喜出望外，而海军对6000公里轰炸机海上巡逻机的需求则被意大利SM-79和Ju-290C给填满了，半句异议都提不出来。实际上霍夫曼不仅对Ta-400的进度不满意，对其螺旋桨加喷气发动机的组合设计也不满意，毫不犹豫地将其枪毙了。这样一来，沃尔夫公司的注意力全部集中在Ta-152和Ta-183这两款飞机上了。