第096章 轴心的进攻（17）（第2/2页）

“最初顾虑40艘船/30万吨不够，想多预备些，但冢原从前线拍来的长电提醒了我，又追加了100艘船/70万吨。”堀悌吉站起身，缓缓道，“请松田君把联合舰队发来的长电供大家阅览……”

“……公开资料显示，1935年美国海军出台了海军航空候补生制度，在18-28岁大学生中选拔培养飞行员，为期一年，学成后以少尉或中尉军衔退役，5年内该计划培养的海军后备飞行员累计达到1500名；1939年欧战爆发到珍珠港事变前，美军正式扩军，11个航空站全力招收新学员，并在高等院校（大学、专科学校、社区学院）中普遍设立航空学校，总数超过700所，凡愿意学习飞行的大学生均可报名，部分短期课程进修者也可报名，整个项目统称为CPT课。包括72小时的地面学习，35-40小时初级教练机学习，合格后再进行50-60小时的高级教练机学习，最后授予飞行员毕业证书。在珍珠港事变前取得证书的飞行员近5000人……”

众人点点头，日本海军飞行员是完全两条不同的训练道路：他们被从中学生中精挑细选出来，从14岁起就开始受训，经过严格选拔，选中者先接受8个月广泛训练，飞行大约100个小时；候补军官训练更严格，训练时间为10个月，训练期内飞行150-175个小时。然后再鼓励他们报考海军兵学校，努力成为军官，这样每年只能培养出大约100名飞行员，最多的一年也不过就是250人左右。

从开始训练到上航空母舰服役，每个飞行员训练时间长达5年之久，像渊田美津雄这样的资深海航军官，现年42岁仍然在一线执行飞行任务，如果从15岁开始算起，已飞了至少25年！

“珍珠港事变后，美军进一步简化航空兵招募体系，不再强调高等文凭，高中毕业就可报名，因为他们也面临飞行员短缺问题……根据俘虏交代和统计，珍珠港事变前参加CTP训练的预备军官如还在一线作战，损耗率已超过85%，战前美军一线航空兵损失率超过90%，而我军战前一线飞行员的存活率至少还有60%，即便用损失率最高的舰载机飞行员来衡量，还有45%以上！”