第二十三章 奉天临民思惠养（下）（第2/3页）
“这两年的增长率，都在一成上下，要是再过五年七年，就是又翻了一倍。”向太后问道，“朝廷还用得了这么多铁？之前铸币局还说，今年计划新铸的铁钱还是两百一十万贯，增加的铁料还用得出去吗？”
天下生铁，有很大一部分化为钱币，币制改革的前两年，每年铁钱的产量是四百万贯，几乎占去了官营铁场产铁量半壁江山，这两年，钢铁产量大幅增加，而铁钱因为要保证币值，每年只新铸两百余万贯新钱。
“回陛下。”韩冈道：“铁钱耗用比之前虽少了许多，但熟铁炮经过了大量实验，终于定型。日后火器局铸炮，三寸、四寸口径的火炮，都可以使用铸铁，而不是过去的青铜。铜料可以节省下来许多，但铁料的消耗却大大增多。仅仅是为了满足军中的需要，也需要大量的钢铁。此事，章枢密最为了解。”
“沧州泥姑寨，三女寨近日刚刚重修完成，其中泥姑寨六寸榴弹炮四门，四寸榴弹炮二十二门，三寸子母快炮六门，虎蹲炮三十七门。三女寨六寸、四寸榴弹城防炮与泥姑寨数量相同，子母快炮八门，虎蹲炮三十门。包括大名府在内，河北一路，配备火炮的城池、寨堡，总计七十三处，虎蹲炮不计，三寸及以上火炮数量共计一千一百九十四门。”
“一千两百门了。”太后四舍五入的题目做得飞快，“不少了啊。”
“不，陛下，是太少了。”
“平均到每一座寨堡，还不到二十门。因为有的寨堡火炮多，使得有些州县只有四五门火炮防守城墙。大名府十万户，城中人口十余万，驻兵近两万，为京师北门。如此要地，却只有八十余门轻重火炮，平均一里城墙，只有三门，如何能够防守？”
向太后沉默了下去。
韩冈忽然抬起头，看了眼屏风后那隐约可见的身影，隐隐能感觉到她现在心中的不快。
章惇别的都好，就是总爱瞧不起人，前些日子，在家里见外客的时候，穿了件闲散道袍出来，明显是对人不尊重。此事传出来，士林中多有议论。
他对太后虽然明面上尊重，但这话的语气也仿佛是在教训人。
“陛下明察。”韩冈出面缓和气氛，“河东有雁门天险，而河北全无，若想使辽人不敢犯境半步，便必须用火炮让河北变成金城汤池。”
“嗯。”太后听起来很勉强地应声。
“各地军中，也都需要更多的火炮和火枪。军器监的产量是不是能够再提高一点。六十万禁军都在盼着能够领取新装备，在情在理，都不能让他们一直空等下去。千斤炮，一万门，可就是一千万石了。”
千斤炮，一万门。这把太后都惊住了。
不过在韩冈看来，虽说一万门这个数字稍稍夸张了一点，但海船上，千斤以上的火炮没有二三十门，还填不满一艘新进入役的巡洋舰。而大宋水师，现在只会嫌船少。
“而且第一艘使用钢铁龙骨的海船，已经在江宁船场制造完成。这同样需要大量的钢铁。民间的锅铲刀具，还有各色农具，也都少不了钢铁。”韩冈细细地给向太后分析，“此外铁路如食铁兽，每铺设一里，耗用的铁料都是以千石来计算。如今申请修筑铁路的州县日渐增多，即使如今的钢铁产量再增加五倍、十倍，也还是会入不敷出。细细算来，现今钢铁的产量，还远远不足以满足日后的发展。”
向太后稍作沉吟，“现在有多少家要修支线铁路了？”
“四京的每个县都有人申请修路，所有铁路干线所经过的州府，都至少有一个县申请修路。若计算里程，总长度已经数倍于现有的干线铁路。”
一旦支线铁路开建，所需钢铁的数量就是个天文数字。若是钢铁产量不增加的话，修筑铁路的成本将会大幅上涨。这是所有准备修筑铁路的富贵人家的噩梦。若是修路者因此在铁轨上短斤少两，日后更是难免事故频繁，平白给人口实。
有关支线铁路的一干琐碎事，也不用劳烦韩冈，不过想要筹办支线铁路，就必须过韩冈这一关。相对的，铁路本身也影响着韩冈的声望。
一直以来，为了支线铁路而奔走的灵寿韩家，他家里已经定好了路线，整理好了沿途的土地，连枕木、煤渣、石块都准备好了，只等朝廷准许开始兴修轨道。
韩冈之所以一直吊着胃口，一方面希望所有参与者能够沉下心去做好前期的准备工作，比如路线勘探、资本筹集之类的事，而不是一时脑热，另一方面，也是希望让更多人看到铁路的好处，交换利益时能居于优势。最后一点，也是希望有时间多培养一些人才出来，免得那些只看到钱的外行人将铁路修得一塌糊涂。
因为韩绛的缘故，灵寿韩家是韩冈最有力的支持者，而韩冈也需要灵寿韩家的支持。世家大族的利益远高过普通庶民，灵寿韩家在朝堂中的影响力，比起几十万的平民百姓都要强得多。
包括灵寿韩家在内，宗室、勋旧等京中豪门，没有哪个不对铁路感兴趣。不仅仅是铁路能赚钱，铁路带动的地产也同样赚钱。开封、洛阳等地车站周围的繁华，多少人都看在眼里。韩冈在朝堂中地位日渐稳固，也是跟他如同财神一般普施恩惠有关。
要是钢铁价格大幅上扬，那还不都要闹起来？韩冈也会损失一干得力的盟友。而且铁路修造的成本降低，对铁路的发展也是有着立竿见影的效果。
“依相公来看，支线铁路是不是该修了？”
“这五年，京泗、京洛、京保等铁路相继通车，代蒲铁路也通车在即，国家财计由此日渐丰裕。”“但铁路轨道，一路仅只一条，多少县城都不能得享其利，朝廷一时无力修造，民间若能代朝廷修成，商贸大兴，朝廷可坐享其利。”
“修路开支不小，若是民间筹款，有几家能修起来的？”
韩冈立刻道：“臣请陛下允许各地成立铁路商社，由合股经营铁路。”
海外行商，有财力直接造船买卖的人很少，能包下一条船来运货的人，数量也不多，大多数是三五人、七八人的货物，共用一条船。
这样有两个办法，一个是买舱。海船上，包下一个舱或几个舱，用来装自己的货，但这样蕴含了巨大的风险，也给了船上的水手们上下其手的机会。船行海上，船只多多少少都会进些水，有的是从缝隙中渗进来的，也有的是船帮上有了缺口，但每个仓都相互隔离，其中一个进水，而其他的舱室却不一定会进水。万一运气不好，或是有人做手脚，自己的舱室浸了水，而其他人则安然无恙，那即便船顺利返回，货主也照样要破产。