第八十七章 调控将至（第2/2页）

汽车行业是消耗钢铁、铝合金的大户，其增长将会带动这两样的投资。但在是否应该把汽车行业纳入宏观调控范围内时，与会人员开展了争论。

“汽车行业明显过剩，我们国家原来整车厂已经有一百多家，现在不但跨国合资企业进入，连民营企业也一窝蜂朝这里赶。

作为和房地产一样消耗资源的大户，经济要降温，必须也要让这个源头先退烧下来。”

一位与会的财政部官员如此开口说道。

“依照世界汽车进入家庭的规律，我们国家正好处于轿车进入家庭的关口，在一些沿海发达的大城市购买轿车成为一种风潮。

因此，依照国际标准对比，我们现有的400万辆汽车销量只是开始，今后还将大有作为。预计2010年将达到1000万的标准，成为国际汽车消费大国。

我们此次调控在抑制投资过快增长的同时，更加注重扩大消费需求，不能一棒子打死，防止经济硬着陆。

钢铁、电解铝、水泥属于必须抑制投资过快增长，但汽车应该属于扩大消费需求行列，现有的汽车产量确实还不到满足人民群众日益增长的需要。”

发改委的一位负责人如此发言，他认为汽车行业虽然局面投资过热，但整体看还是属于发育阶段。

“现有一窝蜂进入汽车行业建厂确实有重复浪费的嫌疑，但我们也不能把大门重新关上堵死，还是需要竞争才能推动国内汽车业发展。广大民营企业具有国有企业不具备的灵活性，他们是一大新兴力量。

这一点从民营企业中华集团可以证实，他们凭借优异的市场表现，获得奥运赞助资格。

我也不同意把汽车列入宏观调控抑制行列，国内汽车业还处于飞速成长期，需要时间来培育。但提高投资门槛让真正有实力有抱负的企业进入，也是我们管理部门的意见。”

信息产业部负责人举手表态道，作为直接管理部门，汽车行业还真没有到过热的阶段。

经过一番讨论，最终国家确定了钢铁、水泥、电解铝、房地产四大行业作为宏观调控的重点，对它们将会在自有资金比例、项目审批、信贷等方面进行限制。

至于汽车，则幸运躲过一劫，成为国家扩大内需的扶持对象。

不过在大环境消费趋冷的前提下，汽车业即将迎来了第一个寒冬。