第一百二十二章 二期工程（第2/2页）

现在汽车的电子设备越来越多，例如车上的音响导航系统、灯光照明、倒车雷达、自动巡航以及ABS、ESP等设备等。如此多的设备集中在狭小的车身内，而且还都在发射着不同频率的电磁波。让这些电子设备和平相处互不干扰，这就是研究电磁兼容的原因。

当前传统的内燃机汽车对电磁要求不高，将来电动汽车以及韩皓心目中的智能互联网汽车，对电磁安全要求将会是几何指数级的提高。除了车载电子设备不能互相影响外，还要考虑对乘员、行人以及周围环境的影响。

一辆可以随时连接在互联网的汽车，对无线信号以及电磁干扰的要求可是极高。更何况，如果采用了电池驱动，就更加需要处理电磁兼容问题了。

自此，中华集团构筑了国内最先进的汽车研发硬件体系，把行业公认的四大件基础实验室：试车场、碰撞安全、风洞、电磁兼容，全部筹备完成。

在它们之外，研究院还组建了NVH（噪声、振动、声振粗糙度）实验室。NVH实验室是对车辆进行车内外噪音分析的地方，例如排气噪音的分析及优化、声振传递路径分析、动力传动系统噪音的分析等。简单地讲，乘员在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于NVH研究的范畴。

NVH可以提高车辆的舒适性，最直接的观感就是静音，一关上车门就能感觉车内车外是两个世界，这就是NVH成立的努力方向。

许多人会说这辆车真有高级感，除了可见的豪华内饰外，NVH导致的车感也是非常重要的原因。

在对发动机、变速器和底盘这些硬部件追求之后，中华集团开始注重软部件的研发。

因为汽车不单是一件工具，更是让人感觉舒适的出行伴侣。

只有追求软部件，才会在同质化竞争中脱颖而出，获得更高的溢价，达成品牌提升目的。

简而言之，就是之前中华集团追求能让汽车开得起来，赶得上国外品牌的速度。从现在起，要让汽车在开起来之余，还要让人感觉到舒适，在许多品牌可供选择中，爱上中华集团的汽车。

以此，改变广大国人心目中，国产车廉价低质的印象，真正实现国产车超高性价比的目标。