第03章 联合调查会（第4/6页）

他深知木下君阿谀奉承，迎合调查组主流的旨意。

《航空圈》，是杂志界当今发行量最大的杂志。据说它从创办阶段，就隶属中央财团。是专门为中央财团收集经济信息和宣传财团下属企业的窗口，是一本徒有虚名的杂志。

直到现在，单纯而又耿直的吉村君才隐隐约约察觉到，调查组内部，流有权钱交易的污泥污水。

“难道这样的调查团，是由政府组织委派的吗？”

“是啊，正因为是政府组织委派的，所以说，它与政治权力有关。”

“——他们通过巨大的财力，与政治权力紧连在一起，犹如鱼和水的关系。”

丰田局长的这席话，现在想起来，确让人感到不寒而栗。吉村开始醒悟了。

“前些天，总感觉有尾巴，莫非是千代田重工业公司或者是亚洲重工业公司花重金雇来的职业杀手？”

这两家大企业的背后，分别有千代田通商公司与中央商社，还分别有与他们关系密切的美国库鲁萨飞机制造公司和美国斯普鲁多飞机制造公司的黑影。

由于牵涉到争夺新型喷气式客机的巨资订单，其幕后的钱权交易和肮脏的企业阴谋也就不同寻常了。

在他们看来，对付一两个乳臭未干的评论家，根本无须大动干戈。评论这两个字，乍一听似乎非常了不得。可发表评论文章的舞台一旦遭到关闭，评论家宛如掉在水里的凤凰，比鸡都不如，根本无人问津。

一方面以金钱诱惑，另一方面让各杂志社退稿。双管齐下，势单力薄的木下君，还能有什么反抗。俗话说，唯有识时务者才是俊杰。

木下君如果不识时务，既不屈服于收买，也不屈服于恫吓，那结果将怎样呢？

吉村君回忆曾经看过的几本经济杂志，都说到千代田重工业公司和中央财团如何不择手段吞并弱小企业。

一旦某些正在发展的企业被他们瞄准，他们便采用技术合作、资金援助和经营指导等之类的可口鱼饵，千方百计接近他们所看好的企业。以致这些企业不知不觉地滑入他们的掌心，加入他们的企业集团。如果拒绝，他们便以雄厚的资金实力施压。或者以融资的形式切入，或者以削价销售同类商品，或者将该拒绝企业从销售网络内赶出去，或者提高原材料的售价和增加支付贷款的条件，从而，致使拒绝者山穷水尽、走投无路。

于是，不费吹灰之力就将它吞并了。

在这种弱肉强食的资本主义经济结构里，要生存，要永远处于不败之地，企业就必须像滚雪球一般越大越好。

企业的巨大化，通过资本的高度集中和长期积累而完成。所谓积累，是为了把获得的利润，投入到扩大再生产。所谓集中，则是通过强大的资本吞并弱小的资本。

在资本主义社会里，企业越大越有利。在新技术和设备的引进方面，易于大量引入。

优秀的人才，易于最大限度地集中。强有力的销售网络，易于形成。并且，具有承担风险的强大力量和信用好等优点。不用说，这些优点有利于在竞争中永远胜出。

如今，企业规模的不断扩大，不单单是一种优点，而是企业生存的必然条件。企业规模的壮大、集约，成为企业集团。

企业集团瞄准的，是经济领域的不断渗透和垄断。为此，企业集团里必须拥有多层次以及生产各种产品的企业。在所有经济领域里，通过不断地输出自己的资本，形成“肥水不外流”的经济圈。

今天，企业如果单枪匹马，宛如孤独的狼，是无法生存的。凡是在金融、生产以及销售各方面，不是以集团企业的“团队行动”形式，最终都无法逃脱被其他“狼群化”

集团企业吞并的厄运。

弱小而单打一的企业，都将淘汰。唯得以生存的，是巨大企业集团。现代企业竞争，是巨大资本之间的抢逼围。为防止被竞争对手吞并或打败，必须经常在企业集团内部加强成员之间的团结程度，增强联合力度。

在日本代理商和美国飞机制造业看来，全日航的飞机失事，关系到他们切身的共同利益。

理所当然，他们在调查组里加紧拉帮结派，不断巩固，全力保护自己企业的利益。

木下公平在巨大的威慑面前，终于同流合污。反之，将面临更险恶的魔爪，那将意味着什么呢？也许是……

想到这里，吉村不由得倒抽了一口冷气。

现在坚持追查引擎脱落原因的，只剩下自己。可自己还在孤军奋战，顽固地站在调查组主流意见的对立面。

调查组意见的背后，正进行着巨大企业的金钱交易。提出主张的人，想必正在展开游说。可无论游说者是谁，在维护企业利益方面是一致的。这是无可争辩的事实。

只要能使意见一致，无论采取什么样的手段，企业都会全力支持。

站在资本主义这一巨大妖怪面前，螳臂当车的，正是自己小小的公务员。他们雇佣的职业杀手，目前仅停留在单纯监视、尚未采取最后行动的阶段。这是因为自己的单薄力量，还不足以构成对他们产生任何威胁。否则，他们会毫不留情，快刀斩乱麻。在他们看来，一两个公务员算不了什么，没有必要放在心上。

在资本主义社会里，唯残酷无情才能生存。那些所谓出类拔萃的人，大凡曾经为排除异己、扫除障碍，使用过各种卑鄙手段。

想到这里，吉村君才真正意识到：自己所从事的工作充满了危险和荆棘。不由得为自己今后的命运，提心吊胆起来。

4

第四引擎检查场地的争夺战，以千代田重工业公司的胜利而告终。吉村君虽不清楚来龙去脉，但隐隐约约感觉到好像有政治权力介入。可还有一种说法，系永博士担心失事飞机的制造厂家涉及检查而影响结论的公正性，不得已改在千代田重工业公司下属的工厂里进行。

对此，亚洲重工业公司方面当然有意见。可调查组网开一面，大发善心，允许亚洲重工业公司派一名代表参加“第四引擎检查专业委员会”。

所谓第四引擎检查委员会，是为了严密检查第四引擎而专门设立的。委员会由八人组成，都来自调查组的成员。

系永教授，新堀教授，千代田重工业公司的杉田一郎等两名，亚洲重工业公司的大桥盛太郎，斯普鲁多飞机制造公司的培斯曼，航空部航空管理局的丰田恒男和全日航公司的野村市松。

不用说，吉村君被排除在外。他虽然愤愤不平，可许多大人物也被排除在外。再说代表航空部参加的，是顶头上司丰田局长。即便牢骚怨言，也只能打落牙齿咽肚里。